電動(dòng)小汽車(chē)報(bào)價(jià)受多種因素影響。

首先是電池成本，約占總成本的 40%，電池原材料如碳酸鋰價(jià)格波動(dòng)雖大，但目前其價(jià)格較低，未來(lái)降價(jià)可能性較小。

其次是研發(fā)成本，研發(fā)電動(dòng)技術(shù)和電池技術(shù)需要大量資金投入，預(yù)期銷(xiāo)量低會(huì)使研發(fā)成本分?jǐn)偟矫枯v車(chē)的價(jià)格升高。

市場(chǎng)需求和供應(yīng)也很重要，市場(chǎng)發(fā)展初期需求低、供應(yīng)有限，制造商為收回成本會(huì)定高價(jià)，未來(lái)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)鏈成本下降，價(jià)格會(huì)更合理。

政策和補(bǔ)貼作用明顯，能直接改變售價(jià)，不同地區(qū)和國(guó)家政策力度不同。

品牌價(jià)值和定位、獨(dú)特性和稀缺性、高品質(zhì)和高性能等也影響價(jià)格，知名品牌高端車(chē)型價(jià)格高，中低端品牌價(jià)格低。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)也有影響，競(jìng)爭(zhēng)加劇價(jià)格有下行壓力。

車(chē)型定位和配置不同，價(jià)格有別，高端品牌配最新科技創(chuàng)新和豪華配置價(jià)格高，經(jīng)濟(jì)型注重成本控制和實(shí)用性?xún)r(jià)格低。

動(dòng)力系統(tǒng)和電池技術(shù)先進(jìn)的價(jià)格高，傳統(tǒng)或早期技術(shù)的價(jià)格低。

總之，電池成本、研發(fā)投入、市場(chǎng)供需、政策補(bǔ)貼、品牌定位、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、車(chē)型配置和技術(shù)等多種因素綜合決定電動(dòng)小汽車(chē)的報(bào)價(jià)。