新出臺的電動汽車補貼領(lǐng)取政策主要有以下變化：

首先，2023 年上牌的新車自 2022 年 12 月 31 日起不再享有國家財政補貼，這會讓購車成本上升。純電動乘用車方面，續(xù)航 300 公里以下的車型不再有補貼，300 - 400 公里的車型補貼額度從 9100 元降至 1.26 萬元。插電混動車型補貼額度降至 4800 元。公交、客運、出租車等領(lǐng)域需求車輛補貼也有退坡，但購置稅優(yōu)惠政策延續(xù)。

2021 年補貼政策也有變化。補貼退坡空間只剩 30%左右，乘用車私人消費者單車補貼最高不到 2 萬元。純電動車里程補貼門檻整體往高續(xù)航走，300km 以下車型拿不到補貼，同續(xù)航區(qū)間補貼金額下降。車輛能耗調(diào)整系數(shù) 2021 年調(diào)回 2018 年標準。達到各種補貼技術(shù)門檻且單車帶電量在 32.5kWh 及以上的車型，可得到 0.832 - 1.98 萬元補貼。公共領(lǐng)域新能源乘用車補貼無退坡，插混車型單車補貼增加 500 元。

國家還延長了新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限至 2022 年底。2020 年補貼標準不退坡，2021 - 2022 年分別在上一年基礎(chǔ)上退坡 10%、20%。

電動乘用車方面，300 公里以下車型取消補貼，400 公里及以上的純電動乘用車補貼由 2.5 萬元降為 2.25 萬元。還首次提出補貼前指導價在 30 萬元以下，“換電模式”車輛不受此規(guī)定。

2021 年新能源汽車補貼標準在 2020 年基礎(chǔ)上退坡 20%，插電混動車型以 NEDC 工況續(xù)航大于等于 50km 或者 WLTC 工況續(xù)航大于等于 43km 為標準，動力電池能量密度補貼維持不變。2021 年測試循環(huán)由 NEDC 變成 WLTC，按老標準檢測符合要求的仍可享受補貼，且 2021 年補貼標準從 1 月 1 日起實施，未設(shè)過渡期。