單踏板模式不一定會降低車輛的續(xù)航里程，反而在很多情況下能提升續(xù)航。

在市內(nèi)堵車路況，頻繁加減速能更好回收能量，能間接提升 15%-20%的續(xù)航。像極氪單踏板在城市道路中，紅綠燈多車輛走走停停，選擇經(jīng)濟模式加上單踏板和中度回收能有效節(jié)省電能。

高速公路上，車速超 120 能耗高，電量不充裕時可降到 100 碼左右，開啟單踏板加上高動能回收和經(jīng)濟模式能延長續(xù)航。

崎嶇山路上適合經(jīng)濟模式加上高動能回收，根據(jù)個人喜好調(diào)整回收力度。駕駛技術(shù)也關(guān)鍵，比如高速上坡提前輕踩電門勻加速，把握減速時機，熟悉不同車速下動能回收的制動距離實現(xiàn)最大動能回收。

減輕車身重量，清理后備箱不常用物品能節(jié)能。高速電量告急可關(guān)非必要功能。

單踏板模式原理是將動能回收系統(tǒng)發(fā)揮到極致，車輛滑行和減速時把原本浪費的能量轉(zhuǎn)化為電能儲存，像新能源車就能減少對額外能源依賴，提高能源利用效率。

相比傳統(tǒng)燃油車，在城市擁堵路況下，配備單踏板模式的電動車能節(jié)省 10%以上能源消耗。但長上坡路段、長途高速駕駛或駕駛者控制不好，不能少踩剎車讓車輛更長距離滑行，可能就無法提升續(xù)航。

總之，單踏板模式多數(shù)時候能增加車輛續(xù)航，但要根據(jù)具體路況和駕駛技術(shù)合理運用。