單踏板模式對(duì)續(xù)航里程有很大影響。

在單踏板模式下，松開油門時(shí)電機(jī)能將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能給電池充電，理論上能節(jié)省約 20%的浪費(fèi)，間接提升 15%-20%的續(xù)航里程。

實(shí)際中，市內(nèi)堵車路況能發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，頻繁加減速可更好回收能量。但長(zhǎng)上坡路段、長(zhǎng)途高速駕駛，或者駕駛控制不好，不能少踩剎車讓車輛更長(zhǎng)距離滑行，可能就無(wú)法提升續(xù)航。

極氪單踏板在城市道路中，車輛走走停停能有效節(jié)省電能，比如選擇經(jīng)濟(jì)模式加上單踏板和中度回收。高速上若電量不充裕，可適當(dāng)降低車速至 100 碼左右，同時(shí)開啟單踏板加上高動(dòng)能回收和經(jīng)濟(jì)模式能延長(zhǎng)車輛續(xù)航。

在崎嶇山路，經(jīng)濟(jì)模式加上高動(dòng)能回收，非下雨天還可打開單踏板并根據(jù)個(gè)人喜好改成中度回收。

此外，駕駛技術(shù)也很關(guān)鍵，比如高速上坡提前輕踩電門勻加速，把握減速時(shí)機(jī)，熟悉不同車速下動(dòng)能回收的制動(dòng)距離能實(shí)現(xiàn)最大動(dòng)能回收。減輕車身重量、清理后備箱不常用物品、高速電量告急時(shí)關(guān)閉非必要功能等都能提升續(xù)航。

未來(lái)新規(guī)針對(duì)單踏板模式的邏輯陷阱做了改進(jìn)，比如車輛松開加速踏板后默認(rèn)不能剎停，必須用制動(dòng)踏板，特殊情況除外。

隨著技術(shù)發(fā)展，串聯(lián)式再生制動(dòng)系統(tǒng)能在踩剎車時(shí)電力再生，以后單踏板模式的用戶可能會(huì)減少。

總之，合理使用單踏板模式并結(jié)合良好駕駛習(xí)慣能有效提升續(xù)航能力。

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