大眾 DSG 變速箱的工作原理是通過(guò)兩個(gè)相互獨(dú)立的離合器來(lái)控制不同的檔位。

一個(gè)離合器負(fù)責(zé) 1、3、5 檔，另一個(gè)負(fù)責(zé) 2、4、6 檔。車輛行駛時(shí)，一個(gè)離合器工作，另一個(gè)待命。

換擋時(shí)，比如從 1 檔升 2 檔，1 檔工作時(shí) 2 檔已準(zhǔn)備好，達(dá)到換擋條件，1 檔離合器斷開(kāi)，2 檔離合器迅速接合，動(dòng)力傳輸不中斷，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換擋，換擋快速順暢，傳動(dòng)效率高。

DSG 變速箱還分干式和濕式。干式依靠空氣冷卻，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率高，成本和保養(yǎng)費(fèi)用低，但散熱差。濕式在液壓油中工作，散熱好，能傳遞更大扭矩，不過(guò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

實(shí)際駕駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力始終作用在一個(gè)分變速器上，換擋前會(huì)在無(wú)負(fù)荷的另一個(gè)分變速器上提前掛入合適檔位，提升換擋速度和耐用可靠性。

比如 6 速 DSG，每個(gè)離合器負(fù)責(zé)不同檔位，交替工作實(shí)現(xiàn)無(wú)間隙換擋。DSG 內(nèi)含兩臺(tái)自動(dòng)控制的離合器，由電子控制及液壓推動(dòng)，同時(shí)控制兩組離合器的運(yùn)作。就像 2003 年大眾首先用于家庭轎車的 6 擋 DSG 雙離合變速器，兩個(gè)離合器同時(shí)工作，一個(gè)上 2 檔時(shí)另一個(gè)已控制 3 檔齒輪處在咬合狀態(tài)，換擋轉(zhuǎn)速一到就能快速換擋。

總之，DSG 憑借這種巧妙設(shè)計(jì)，為駕駛者帶來(lái)高效順暢的換擋體驗(yàn)。