剎車盤打孔有不少優(yōu)點(diǎn)。

首先，打孔能增強(qiáng)散熱效果，剎車時(shí)剎車盤溫度容易升高，良好的散熱能保持剎車性能，減少熱衰影響。

其次，在雨天時(shí)，部分水漬可被擠壓到孔中，減輕水漬對(duì)剎車的干擾，從而保障剎車效果。

不過(guò)，剎車盤打孔也存在一些缺點(diǎn)。

比如，打孔會(huì)使得摩擦塊磨損增大。而且，如果孔較多，剎車盤的剛性會(huì)減弱，不夠牢固。

從結(jié)構(gòu)和成本方面來(lái)看，不打孔剎車盤結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低，制動(dòng)塊磨損小，剛性好，所以使用廣泛，常被用在后輪，但不易快速散熱。

而打孔剎車盤中，單層有孔盤多用于摩托車和部分汽車，雖說(shuō)散熱好，可剎車片磨損大、不太牢固。

雙層空心有孔剎車盤用于跑車、大貨車這類經(jīng)常剎車或剎車力度大的車型，雖然散熱好、剛性好，不過(guò)制作精度高、成本高，對(duì)剎車片磨損也大。

總之，剎車盤打孔有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，但也存在一定的不足。在選擇時(shí)，需要根據(jù)車輛的具體使用情況和需求來(lái)綜合考慮。