比亞迪停止燃油汽車整車生產(chǎn)后，通過多種方式保障新能源汽車的產(chǎn)能。

首先，積極響應(yīng)國家產(chǎn)能調(diào)控政策，集中現(xiàn)有產(chǎn)能發(fā)展新能源汽車，將燃油車產(chǎn)能轉(zhuǎn)化為新能源汽車產(chǎn)能。

自身的發(fā)展戰(zhàn)略也很關(guān)鍵，混動和純電動“雙駕馬車”已成型，像 DM-i 超級混動、刀片電池、e 平臺 3.0 等核心技術(shù)促使資源傾斜至新能源車型。

能源價格不穩(wěn)定，汽油價格上漲，停產(chǎn)燃油車能緩解能源需求，而且比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池不受上游原材料影響，混動車型下半年銷量有望再創(chuàng)新高，所以提升混動車型產(chǎn)能是明智選擇。

新車型不斷發(fā)布，對生產(chǎn)基地進行梳理，將燃油車產(chǎn)能轉(zhuǎn)給新車型生產(chǎn)，滿足品牌日益增長的銷量需求。比如今年發(fā)布的 DM-i 混動車型及純電動車型，就需要更多產(chǎn)能支持。

比亞迪一直堅持新能源全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)自主研發(fā)，擁有自行生產(chǎn)刀片電池的能力，這為產(chǎn)能優(yōu)化提供有力保障。

新能源車型滲透率不斷提高，市場需求增大，停產(chǎn)燃油車有助于全面投產(chǎn)新能源汽車，提高產(chǎn)能滿足訂單需求。

今年一月，比亞迪新投產(chǎn)了常州工廠，撫州、濟南與合肥工廠也將分別于今年 4 月、6 月和 8 月開始投產(chǎn)。到 2023 年，比亞迪將形成 9 大整車基地。