比亞迪停止燃油汽車整車生產(chǎn)后，將主要通過以下方式發(fā)展新能源汽車。

首先，專注于純電動與插電式混合動力汽車業(yè)務(wù)。從產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看，其純電動乘用車和插電式混合動力乘用車的產(chǎn)量都較為可觀，且增長迅速。

其次，不斷擴(kuò)大產(chǎn)能。新投產(chǎn)的常州工廠一期年規(guī)劃產(chǎn)能為 20 萬輛，撫州、濟(jì)南與合肥工廠也將陸續(xù)投產(chǎn)，預(yù)計到 2023 年形成 9 大整車基地，為產(chǎn)量提升打下基礎(chǔ)。

再者，持續(xù)提升技術(shù)創(chuàng)新能力。回顧其歷程，早在進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)之初就規(guī)劃新能源汽車研發(fā)，如 2008 年推出首款插電式混合動力車型 F3DM，自主研發(fā)和生產(chǎn)整車高壓零部件，并應(yīng)用安全的磷酸鐵鋰電池，該車甚至成為教學(xué)樣車。

另外，在服務(wù)和售后保障方面，比亞迪會繼續(xù)為現(xiàn)有燃油汽車客戶提供完善服務(wù)和全生命周期的零部件供應(yīng)，確?？蛻魺o憂。

同時，在國際和國內(nèi)的 ESG 評分中，比亞迪也有不錯表現(xiàn)，這也有利于其獲得更多關(guān)注和支持，進(jìn)一步推動新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展。

在“雙碳”背景下，全球能源革命加速，越來越多車企向新能源傾斜，比亞迪作為全球首個完全轉(zhuǎn)型的車企，有望在這場變革中占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢，推動能源技術(shù)加速轉(zhuǎn)型，促進(jìn)電能、光伏、氫能等新能源技術(shù)的普及和規(guī)?；\(yùn)用。