比亞迪停止燃油汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)后，將主要通過(guò)以下方式發(fā)展新能源汽車(chē)。

首先，專注于純電動(dòng)與插電式混合動(dòng)力汽車(chē)業(yè)務(wù)。從產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)看，其純電動(dòng)乘用車(chē)和插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)的產(chǎn)量都較為可觀，且增長(zhǎng)迅速。

其次，不斷擴(kuò)大產(chǎn)能。新投產(chǎn)的常州工廠一期年規(guī)劃產(chǎn)能為 20 萬(wàn)輛，撫州、濟(jì)南與合肥工廠也將陸續(xù)投產(chǎn)，預(yù)計(jì)到 2023 年形成 9 大整車(chē)基地，為產(chǎn)量提升打下基礎(chǔ)。

再者，持續(xù)提升技術(shù)創(chuàng)新能力?；仡櫰錃v程，早在進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之初就規(guī)劃新能源汽車(chē)研發(fā)，如 2008 年推出首款插電式混合動(dòng)力車(chē)型 F3DM，自主研發(fā)和生產(chǎn)整車(chē)高壓零部件，并應(yīng)用安全的磷酸鐵鋰電池，該車(chē)甚至成為教學(xué)樣車(chē)。

另外，在服務(wù)和售后保障方面，比亞迪會(huì)繼續(xù)為現(xiàn)有燃油汽車(chē)客戶提供完善服務(wù)和全生命周期的零部件供應(yīng)，確?？蛻魺o(wú)憂。

同時(shí)，在國(guó)際和國(guó)內(nèi)的 ESG 評(píng)分中，比亞迪也有不錯(cuò)表現(xiàn)，這也有利于其獲得更多關(guān)注和支持，進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展。

在“雙碳”背景下，全球能源革命加速，越來(lái)越多車(chē)企向新能源傾斜，比亞迪作為全球首個(gè)完全轉(zhuǎn)型的車(chē)企，有望在這場(chǎng)變革中占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)能源技術(shù)加速轉(zhuǎn)型，促進(jìn)電能、光伏、氫能等新能源技術(shù)的普及和規(guī)?；\(yùn)用。