比亞迪純電動(dòng)汽車的駕駛體驗(yàn)是舒適的。

加速性能方面，其好控制，靈活自如，超車輕松。比如比亞迪秦 PLUS EV 搭載 136 馬力電動(dòng)機(jī)，最大功率 100kW，最大扭矩 180N·m，動(dòng)力輸出平順，調(diào)校不激進(jìn)，更多的是舒適。深踩油門時(shí)，動(dòng)力反應(yīng)積極。比亞迪漢 EV 搭載 245 馬力的永磁/同步電動(dòng)機(jī)，最大功率為 180kW，最大扭矩為 350N·m，電機(jī)驅(qū)動(dòng)輕快，動(dòng)力輸出順滑，中后段超車毫不費(fèi)力。

空間方面，比亞迪秦 PLUS EV 對(duì)于一家五口出行足夠，體驗(yàn)者身高 1.74 米，后排腿部空間近 2 拳，頭頂空間 3 指多，座椅厚實(shí)，地板中間平整。比亞迪漢 EV 身高 1.74 米的體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，腿部空間 2 拳多，頭頂空間近 4 指，橫向空間也充足，座椅厚實(shí)。

座椅方面，比亞迪漢 EV 前排主副駕駛座椅電動(dòng)多向調(diào)節(jié)，有加熱和通風(fēng)功能，長途駕駛不易累。

內(nèi)飾方面，用料較好，設(shè)計(jì)合理，搭配恰當(dāng)，中控部分設(shè)計(jì)令人滿意。

暈車方面，比亞迪的雪地模式能解決暈車問題，加速和減速平滑，接近油車駕駛模式。對(duì)于容易暈車的人坐起來也很舒服。

底盤懸架方面，比亞迪秦 PLUS EV 采用前麥弗遜后扭力梁的非獨(dú)立懸架，能過濾大部分顛簸，彎道和并線時(shí)有支撐作用，但過坑洼或減速帶會(huì)有較大彈跳，高速時(shí)有噪音但可接受。比亞迪漢 EV 懸架調(diào)校偏舒適，側(cè)向支撐過彎時(shí)到位。

續(xù)航和充電方面，比亞迪秦 PLUS EV 公布的 NEDC 純電續(xù)航里程 400km，快充 0.5 小時(shí)，慢充 6.79 小時(shí)。比亞迪漢 EV 公布的純電續(xù)航里程為 715km，快充 0.5 小時(shí)，慢充 12.2 小時(shí)。

總之，比亞迪純電動(dòng)汽車在駕駛體驗(yàn)的舒適性方面表現(xiàn)優(yōu)秀，能滿足大多數(shù)人的需求。