比亞迪 DMI 與其他混動技術(shù)相比，具有顯著不同。

DMI 采用以電為主的混動架構(gòu)，大功率電機驅(qū)動和大容量動力電池供能為主，發(fā)動機為輔。而其他混動技術(shù)，可能電機和發(fā)動機的作用比例不同。

DMI 核心部件是新研發(fā)的小云插電式混動發(fā)動機、功率型刀片電池。刀片電池采用卷繞電芯串聯(lián)、二次密封以及 20V 以上高單節(jié)電壓。通過刀片電池直接組成電池包的 CT P 技術(shù)，提高電池包內(nèi)空間利用率，減少零部件。

與增程式技術(shù)相比，DMI 優(yōu)勢在于發(fā)動機的直驅(qū)能力。發(fā)動機進入高效區(qū)能直接驅(qū)動車輛，更經(jīng)濟、油耗更低。其續(xù)航最高達 1200 公里，百公里油耗最少僅 3.8L。

DMI 系統(tǒng)構(gòu)型采用 P13 雙電機結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)純電、串/并聯(lián)、發(fā)動機直驅(qū)等模式。相比本田雙擎混動，DMI 創(chuàng)新度高，節(jié)能出色，新技術(shù)應用多，但長期穩(wěn)定性需時間驗證。本田雙擎混動技術(shù)成熟，可靠性好。選擇哪個，要看個人注重新技術(shù)還是追求穩(wěn)定，結(jié)合自身用車需求和偏好決定。

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