本田的自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展相當(dāng)不錯(cuò)。

在低速跟車方面，最低限速 30 時(shí)能保持一個(gè)半轎車位距離，前車停下會(huì)剎停且停止兩秒顯示已停車，前車啟動(dòng)需點(diǎn)油門或按恢復(fù)巡航鍵，跟車時(shí)點(diǎn)油門會(huì)離開巡航，離開油門立刻恢復(fù)。跟車直線行駛正常時(shí)較可靠，速度快時(shí)要把跟車距離設(shè)遠(yuǎn)。

更高級別的自動(dòng)駕駛方面，本田在無人駕駛技術(shù)測試大賽中領(lǐng)先特斯拉，已發(fā)布 L3 級自動(dòng)駕駛汽車，部分車型在部分路段能脫開雙手行駛。特定條件下 L4 級自動(dòng)駕駛功能可實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛無需駕駛員介入。

在量產(chǎn)車領(lǐng)域，DCT 雙離合系統(tǒng)有一定駕駛輔助作用，E-Clutch 電子離合器能保留傳統(tǒng)駕駛樂趣，讓換擋更輕松，甚至在起步和停車時(shí)都無需離合器，且已裝配在量產(chǎn)車上。

最新專利顯示，本田在開發(fā)車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)在偏離車道時(shí)，能通過車把震動(dòng)提醒駕駛者，自動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)則通過車頭裝置配合電子元器件和傳感器數(shù)據(jù)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向。

Honda 0 系列新車都將搭載 AD 和 ADAS 系統(tǒng)，像 2021 年本田 LEGEND 車型的 Honda SENSING ELITE 系統(tǒng)就具備 L3 級自動(dòng)駕駛能力。擁堵路況可開啟 L3，硬件堆料豐富，高速路或城市快速路能開啟 L2 級自動(dòng)駕駛，“松手”駕駛模式下遇擁堵且識(shí)別前后車后能自動(dòng)激活 L3 級自動(dòng)駕駛功能 TJP，擁堵緩解會(huì)提醒駕駛員接管車輛。

索尼集團(tuán)與本田汽車的合資企業(yè) SONY Honda Mobility 正將人工智能技術(shù)融入電動(dòng)汽車的自動(dòng)駕駛功能，旗下 AFEELA 品牌計(jì)劃 2026 年推出，初期支持 L3 級自動(dòng)駕駛，最先亮相的首款車型原型車量產(chǎn)版 2025 年上半年開放預(yù)訂，2026 年春季在美國上市，日本市場 2026 年下半年交付，搭載前后雙電機(jī)和 91kWh 鋰離子電池組。

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