北京擁堵費(fèi)的征收范圍主要針對(duì)所有非新能源汽車(chē)。目前政策還在研究中，涉及面較大，包括具體收費(fèi)方式、技術(shù)路徑、收費(fèi)區(qū)域等都尚未確定。

就已知信息來(lái)看，征收范圍大概率集中在主城區(qū)的擁堵道路，征收對(duì)象主要是進(jìn)出主城區(qū)的車(chē)輛。

像新加坡，1975 年起在市中心 6 平方公里的控制區(qū)域，對(duì)進(jìn)入的車(chē)輛收費(fèi)，公交車(chē)除外。倫敦在 2003 年對(duì)市中心的車(chē)輛征收擁堵費(fèi)，2007 年還擴(kuò)大了征收范圍。紐約在 2008 年也在特定區(qū)域?qū)?chē)輛征收擁堵費(fèi)。

專(zhuān)家認(rèn)為，北京的擁堵費(fèi)應(yīng)主要針對(duì)主城區(qū)擁堵道路，按照出行時(shí)長(zhǎng)或次數(shù)等標(biāo)準(zhǔn)征收，對(duì)主城區(qū)居民出行、上下班出行等特殊情況適當(dāng)照顧。

征收之初，標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)相對(duì)較低，對(duì)短頻次出行提供豁免條件，對(duì)長(zhǎng)期占用道路資源的通過(guò)次數(shù)或時(shí)間累加征收，以盡量不增加普通百姓的出行成本。

總之，北京擁堵費(fèi)征收范圍的最終確定，還需政府充分研究，綜合考量各種因素，以達(dá)到優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)、緩解擁堵的目的。