北京擁堵費的征收范圍主要針對所有非新能源汽車。目前政策還在研究中，涉及面較大，包括具體收費方式、技術(shù)路徑、收費區(qū)域等都尚未確定。

就已知信息來看，征收范圍大概率集中在主城區(qū)的擁堵道路，征收對象主要是進出主城區(qū)的車輛。

像新加坡，1975 年起在市中心 6 平方公里的控制區(qū)域，對進入的車輛收費，公交車除外。倫敦在 2003 年對市中心的車輛征收擁堵費，2007 年還擴大了征收范圍。紐約在 2008 年也在特定區(qū)域?qū)囕v征收擁堵費。

專家認為，北京的擁堵費應(yīng)主要針對主城區(qū)擁堵道路，按照出行時長或次數(shù)等標(biāo)準(zhǔn)征收，對主城區(qū)居民出行、上下班出行等特殊情況適當(dāng)照顧。

征收之初，標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)相對較低，對短頻次出行提供豁免條件，對長期占用道路資源的通過次數(shù)或時間累加征收，以盡量不增加普通百姓的出行成本。

總之，北京擁堵費征收范圍的最終確定，還需政府充分研究，綜合考量各種因素，以達到優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)、緩解擁堵的目的。

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