奧迪燒機油的原因主要有這些。

國內(nèi)燃油品質(zhì)和國際標(biāo)準(zhǔn)不同步，發(fā)動機工作時燃燒室內(nèi)易積碳。積碳在活塞凹槽里會讓活塞環(huán)粘連，降低刮油密封能力，堵住回油孔，機油就無法正?；亓?。積碳還會加重活塞與氣缸壁的磨損，使機油進入燃燒室。

氣門油封腐蝕老化，尤其是行駛超 10 萬公里的車易出現(xiàn)。

空氣濾清器堵塞，進氣不暢，進氣壓力下降形成負壓，機油就會在負壓下被吸入燃燒室。

機油濾清器堵塞，機油消耗量增大。

廢氣閥堵塞或損壞，油氣混合氣進入進氣道，也會造成機油消耗。

16 年以前的 2 代 EA888 發(fā)動機，由于活塞及活塞環(huán)設(shè)計缺陷，像 2013 - 2015 年的 A6L、A4L、Q5、Q3 等車型會有不同程度燒機油，比如每個車的活塞有斷口，油氣分離器有設(shè)計缺陷，最后一道油環(huán)為一體環(huán)，退油空間小，易被積碳堵住。

此外，氣門油封磨損，氣門密封性受影響，機油會進入燃燒室?；钊g隙過大，汽車用久了活塞環(huán)積碳，燃燒不充分又不清理，活塞環(huán)與缸體間隙變大，機油就流入燃燒室。

不好的駕駛習(xí)慣，比如頻繁急加速和長時間高速行駛，會損壞潤滑油油膜，導(dǎo)致發(fā)動機潤滑不良和零件磨損，機油可能燃燒。

解決辦法有：更換氣門油封，老化或磨損密封性下降就得及時換。更換活塞，活塞部位積碳未處理機油易竄入燃燒室，可換活塞環(huán)、活塞甚至缸套，還要定期清理活塞。抽出多余機油，多的油會滲進燃燒室，車主能自己或找維修人員幫忙抽。換黏稠度更高的機油。更換油氣分離器。找技術(shù)成熟的修理廠換活塞環(huán)和氣門油封進行發(fā)動機大修。

要保證發(fā)動機正常運行，得定期檢查和更換氣門油封，及時清理活塞環(huán)積碳，避免頻繁急加速和長時間高速行駛，注意機油使用量，別超過最高刻度線。