奧迪 S7 四驅(qū)與其他車型四驅(qū)的區(qū)別主要體現(xiàn)在多個方面。

首先是與奧迪 A8L 的區(qū)別，奧迪 S7 搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)，始終處于四輪驅(qū)動狀態(tài)，能根據(jù)路況和駕駛需求自動調(diào)整扭矩分配，提升車輛穩(wěn)定性和操控性。而奧迪 A8L 采用可選四驅(qū)系統(tǒng)，可手動根據(jù)需求開啟，能選擇四驅(qū)或兩驅(qū)模式，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛舒適性。

動力分配方式上，早期奧迪 Quattro 四驅(qū)用托森差速器，純機(jī)械分配動力，正常按 50:50 比例分給前后軸，車輪打滑能迅速把動力給抓地力好的車軸，響應(yīng)快且可靠。后來有了冠狀齒輪差速器和 quattro ultra 系統(tǒng)，加入電控技術(shù)，能更精確控制動力分配，后軸有電控牙嵌式離合器，可靈活切換四驅(qū)模式，路況好時能切換兩驅(qū)省油。

寶馬 xDrive 四驅(qū)系統(tǒng)核心是電控液壓多片離合器，靠控制電動機(jī)給多片離合器壓緊力大小調(diào)節(jié)前后輪動力分配，默認(rèn)動力分配傾向后驅(qū)，約 40:60，車況變化時能在 0.1 秒左右快速改變前后軸動力分配比例，理論上在 0:100 到 100:0 之間變化。

再看與奧迪 RS7 的區(qū)別，四驅(qū)系統(tǒng)上，奧迪 S7 采用冠狀齒輪差速器，奧迪 RS7 采用托森式差速器以應(yīng)對強(qiáng)大發(fā)動機(jī)動力輸出。進(jìn)氣格柵中網(wǎng)不同，奧迪 S7 是條幅式中網(wǎng)顯豪華，奧迪 RS7 是蜂窩中網(wǎng)更具賽車特色。排氣管也有別，奧迪 S7 雙邊雙排式，奧迪 RS7 雙邊單排炮筒式更具超跑氣息。

動力方面，奧迪 S7 搭載 4.0T 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配 7 擋雙離合變速箱，最大馬力 450 匹，百公里加速 4.6 秒，最大扭矩 550 牛米。奧迪 RS7 同樣 4.0T 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，經(jīng)特殊調(diào)校，匹配 8 擋手自一體變速箱，最大馬力 605 匹，百公里加速 3.4 秒，最大扭矩 700 牛米。