奧迪 Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)與其他四驅(qū)系統(tǒng)相比，有著諸多不同。

奧迪 QUATTRO 早期采用純機械式的托森差速器，正常行駛時按 50:50 比例分配動力給前后軸，車輪打滑能迅速將動力給到抓地力好的車軸，響應快速且可靠。

后來又有冠狀齒輪差速器和 quattro ultra 系統(tǒng)，加入電控技術，能更精確控制動力分配，還能在路況好時切換成兩驅(qū)省油。

而寶馬 xDrive 四驅(qū)系統(tǒng)核心是電控液壓多片離合器，默認動力分配比例傾向后驅(qū)，約 40:60，車況變化時能在 0.1 秒左右快速改變前后軸動力分配比例，理論上能在 0:100 到 100:0 間變化。

在性能側重點方面，奧迪更注重綜合行駛穩(wěn)定性和通過性。奧迪 QUATTRO 系統(tǒng)的托森差速器以純機械形式在兩軸間傳遞力量，并結合 ESC 穩(wěn)定控制系統(tǒng)，根據(jù)車輪打滑情況讓每個車輪以不同速度旋轉(zhuǎn)，打滑時中央差速器會轉(zhuǎn)移動力，恢復正常后又恢復正常動力分配。

寶馬四驅(qū)系統(tǒng) xDrive 則采用多片離合器系統(tǒng)。

奧迪 QUATTRO 的全時四驅(qū)系統(tǒng)因復雜結構和先進技術，制造成本相對較高，普通四驅(qū)系統(tǒng)依賴簡單設計和低成本維持性能。

操控體驗上，奧迪 QUATTRO 實時平衡前后軸驅(qū)動力，各種路況下都有四驅(qū)性能，駕駛更穩(wěn)定，越野能力強。普通四驅(qū)系統(tǒng)需手動切換模式，對前后軸動力分配控制有限。

總之，奧迪 QUATTRO 四驅(qū)憑借高級技術和優(yōu)異性能，為駕駛者提供超越普通四驅(qū)的優(yōu)勢，駕駛體驗和越野性能顯著提升。