HFC4GB2.3C 發(fā)動機的技術(shù)優(yōu)勢眾多。

首先是全鋁缸體，重量輕且散熱性能出色，能有效提升燃油經(jīng)濟性。

直接驅(qū)動式 DOHC，結(jié)構(gòu)簡單，配氣機構(gòu)工作可靠穩(wěn)定。

VVT 可變氣門正時技術(shù)，可提高發(fā)動機動力輸出和燃油經(jīng)濟性，還能優(yōu)化排放水平。

正時鏈傳動，傳動速比準確無滑動，傳動效率高，承載能力強，鏈條壽命長。

發(fā)動機轉(zhuǎn)速 1000r/min 時，扭矩輸出能達到最大扭矩的 80%，轉(zhuǎn)速 2000r/min 時，扭矩輸出接近 140N/m，實現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速大扭矩。

銥金火花塞延長了火花塞壽命，點火穩(wěn)定可靠。

電子節(jié)氣門響應迅速準確，能平順切換節(jié)流閥體轉(zhuǎn)角。

集成式冷卻系統(tǒng)減少零部件數(shù)量，結(jié)構(gòu)緊湊可靠。

單層缸墊利于提高壓縮比和改善排放。

高效率、輕量、緊湊型缸蓋布置了豎直式進氣道，改進動力性能和油耗。

漲斷連桿降低往復和旋轉(zhuǎn)質(zhì)量，使發(fā)動機振動水平更低。

高集成型鋁制鏈輪室蓋將多種功能集成，小型輕量。

樹脂材料的進氣歧管和缸蓋護罩重量輕，進氣順暢，振動小。

低張力活塞環(huán)和低摩擦主運動系降低機械摩擦損失，改善燃油經(jīng)濟性。

頂置各缸獨立點火系統(tǒng)提高點火性能和抗無線電干擾能力。

后置式不銹鋼排氣歧管使催化劑作用時間提前，改善冷啟動排放，減輕整車排氣系統(tǒng)零部件重量。

進氣歧管在前，排氣歧管在后，讓進排氣更順暢，提升扭矩，節(jié)能且減少排氣，還避免發(fā)動機碰撞時的易燃隱患。

正因如此出色的技術(shù)優(yōu)勢，HFC4GB2.3C 發(fā)動機獲得了“中國心”2011 年度十佳發(fā)動機的殊榮。

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