EMT 變速箱的技術(shù)發(fā)展歷程是這樣的。

它實(shí)際上是在通用公司在瑪涅蒂-馬瑞利公司出品的 AMT 自動(dòng)變速器模塊基礎(chǔ)上增加了幾個(gè)專利技術(shù)。

起初，它是在傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上，行車電腦通過(guò)電子和機(jī)械方式自動(dòng)完成踩離合、換擋動(dòng)作。它能模擬自動(dòng)變速箱的爬行功能，掛前進(jìn)檔松剎車就緩慢爬行。

EMT 更多通過(guò)電動(dòng)模式執(zhí)行換擋，有傳動(dòng)能耗低、動(dòng)力傳遞效率高、成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)成本低、產(chǎn)品成熟等優(yōu)點(diǎn)。

它綜合了自動(dòng)變速箱簡(jiǎn)便駕駛方式與手動(dòng)變速箱低油耗、低使用成本優(yōu)勢(shì)，油耗跟手動(dòng)車型差不多，還不用換昂貴自動(dòng)變速箱油，經(jīng)濟(jì)性好。

這一技術(shù)在歐洲已非常普及，像阿爾法羅密歐、雪鐵龍 C4、寶馬和歐寶等車型都有搭載。

新賽歐搭載 5 速手動(dòng)與 5 速手自一體 EMT 兩款變速器，核心組件和離合器設(shè)計(jì)相同但功能有別。

EMT 變速箱的核心是意大利瑪涅蒂-馬瑞利公司先進(jìn)技術(shù)，其電控液壓控制單元是核心部件。由電動(dòng)泵和蓄能器構(gòu)成，通過(guò) 5 個(gè)電磁閥控制相關(guān)動(dòng)作，壓力傳感器檢測(cè)系統(tǒng)壓力，低于 3650kPa 電動(dòng)泵工作，達(dá) 4600kPa 停止，開駕駛側(cè)門自動(dòng)加壓。

總之，EMT 變速箱不斷發(fā)展完善，在汽車領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。