EMT 變速箱的技術(shù)成熟度較高。

它源于瑪涅蒂-馬瑞利公司的 AMT 模塊，具有成熟度高、價格便宜的特點。

在換擋平順性方面，EMT 比起普通 AT 和 DSG 要遜色，因為 AMT 先天原理決定換擋時需切斷動力，不像 DSG 那樣能實現(xiàn)動力無縫銜接。

在加速方面，國內(nèi)裝車的 AMT 總成因換擋時間長，加速成績不理想。

油耗上，AMT 的實際表現(xiàn)不太令人滿意，主要是發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高導(dǎo)致的。

新賽歐 EMT 增加了蠕動功能，使車輛在掛擋后能自然移動，方便了緩慢路段和泊車。

在坡度駐車方面，新賽歐 EMT 超過 15°的坡度駐車時易溜后，需拉手剎。

倒檔難掛問題在包括 EMT 的機械式自動變速器中偶爾存在，若電控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)倒檔齒輪不能順利嚙合，會通過半聯(lián)動改變變速器內(nèi)部齒輪位置實現(xiàn)嚙合，偶爾的震動和頓挫是可以理解的。

在國外，F(xiàn)1 和一些民用車型都采用了 AMT 技術(shù)。

總的來說，EMT 在控制方法上不斷改進優(yōu)化，雖然在換擋品質(zhì)和油耗上存在不足，但作為低成本自動擋解決方案，已得到越來越多的重視。