EA111 發(fā)動機優(yōu)點不少。

它用正時鏈條傳動，8 到 10 萬公里才需考慮更換，鏈條壽命長，傳動穩(wěn)定，機身熱負荷能力強。

技術成熟，故障率低，車主省心。經歷長時間市場考驗，適應國內油品和用車習慣，升級用鏈條傳動，省了 6 萬公里換正時皮帶的維護費。

動力平順，響應直接，加速和行駛動力不錯，家庭用足夠。油耗適中，手動市區(qū)綜合 7 到 8 升。

采用缸內直噴、渦輪增壓等先進技術，1.4TSI 集成機械和渦輪增壓，不同轉速有恒定扭矩輸出，平衡動力和經濟性。

還有雙循環(huán)冷卻、進氣歧管翻板、進氣門可變正時等結構，提高工作效率和可靠性。

鑄鐵缸體耐磨抗疲勞，延長發(fā)動機壽命。

不過 EA111 發(fā)動機也有缺點。

鏈傳動噪音大，這是因為采用鏈條傳動，比正時皮帶噪音大。

油耗比 ea211 高，因為發(fā)動機機身是鐵質。

最大缺點是噪聲大。

發(fā)動機缸體用鑄鐵材質，增加自重，所以油耗高于 ea211。

國產的算閹割版，大眾為控制成本和考慮油品，取消國產 1.4TSI 發(fā)動機的增壓和分層燃燒，只留渦輪增壓和缸內直噴。

設計保守，沒采用雙缸蓋、雙凸輪軸、多氣門等技術，氣流動力學性能差，影響動力輸出和燃油效率。

缸徑和沖程大，發(fā)動機重且體積大，增加車輛重心和風阻，降低轉速和響應速度。

在國內還受油品、溫度、維修保養(yǎng)等因素影響，易出現(xiàn)積碳、漏油、抖動、故障燈等問題，影響性能和壽命。

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