DSG 雙離合變速器的技術(shù)創(chuàng)新點主要有以下幾個方面。

一是由兩個自動化的分變速器組成，每個分變速器搭配一個離合器，一個負責奇數(shù)擋位，另一個負責偶數(shù)擋位和倒擋，使用同一個輸出軸。比如車輛以 4 擋行駛時，另一個分變速器會自動預選 3 擋或 5 擋，加速或減速時，一個離合器迅速關(guān)閉，另一個立即開啟，在百分之幾秒內(nèi)完成換擋。

二是隨著驅(qū)動方式更新，不斷開啟新工作模式，適配不同發(fā)動機和多種驅(qū)動形式，像可用于插電式混合動力車型的電動化 6 速 DQ400e 混合動力變速器。

三是針對電力驅(qū)動特性創(chuàng)新了變速器技術(shù)，比如在 ID.3 上搭載的單速變速器，集成了電動機和變速器的 APP310 驅(qū)動單元非常緊湊，僅需幾個齒輪就能將動力從電驅(qū)系統(tǒng)傳輸?shù)杰囕?，一個擋位就可滿足各種駕駛情景需求，還節(jié)省空間和重量。此外，為實現(xiàn)強勁扭矩，其傳動比約為 10:1，通過兩個較小的二級齒輪實現(xiàn)，更節(jié)省空間。

DSG 雙離合變速器結(jié)合了手動和自動變速箱的優(yōu)點，換擋過程更平穩(wěn)迅速，帶來更多駕駛樂趣和更低燃油消耗。

它在賽車運動中誕生，早期應用因耐用性和成本問題未推廣，如今大眾已發(fā)布多款不同型號的雙離合變速箱，有 DQ200、DQ250 等，分為干式和濕式兩種，搭載在不同車型上。