CVT 無級(jí)變速?zèng)]有具體的檔位，其工作原理是通過調(diào)整傳動(dòng)比例，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車輪轉(zhuǎn)速匹配，實(shí)現(xiàn)不同速度下的最佳動(dòng)力輸出。

主要由驅(qū)動(dòng)輪和驅(qū)動(dòng)帶等部分組成。傳動(dòng)皮帶輪分左右兩半，錐形盤在液壓推力作用下可收緊或打開，從而調(diào)節(jié) V 型槽寬度，擠壓鋼片鏈。

當(dāng)錐形盤向內(nèi)移動(dòng)收緊時(shí)，鋼片鏈向外移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)的圓盤直徑增大，傳動(dòng)比改變。

CVT 有多種構(gòu)造，如 V 型橡膠帶式、金屬帶式、多盤式、鋼球式、滾輪轉(zhuǎn)盤式等，大都利用金屬帶和可變半徑的滾輪傳輸動(dòng)力，通過主動(dòng)滾輪與被動(dòng)滾輪半徑的變化來實(shí)現(xiàn)齒輪比的變化。

但這種傳動(dòng)方式需能負(fù)荷所傳遞的動(dòng)力，因?yàn)槭强夸搸c滾輪間的摩擦力傳遞動(dòng)力，所以鋼帶及滾輪的工作條件苛刻。

以機(jī)械式 CVT 為例，主要由驅(qū)動(dòng)輪組、從動(dòng)輪組、金屬帶和液壓泵等構(gòu)成。起步時(shí)，起動(dòng)離合器保障平穩(wěn)啟動(dòng)，行星齒輪機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)前進(jìn)和倒檔切換。核心是金屬帶，通過液壓控制實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳輸連續(xù)變化?？刂葡到y(tǒng)會(huì)根據(jù)車輛負(fù)載和駕駛需求自動(dòng)調(diào)整傳動(dòng)比，機(jī)械液壓控制系統(tǒng)通過油泵、液壓閥和傳感器操作，電液控制系統(tǒng)精度更高。為適應(yīng)車輛性能，可能還需配合中間減速機(jī)構(gòu)以擴(kuò)大傳動(dòng)比范圍。

CVT 能提供更寬速比工作范圍，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能，提升燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛體驗(yàn)，主要配置在日系自動(dòng)擋車型居多。但由于使用摩擦傳動(dòng)，效率略低，多應(yīng)用于小排量車輛。相比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器，它簡化結(jié)構(gòu)和連續(xù)變比，減少齒輪組件，讓加速和駕駛更平順。