CVT 無(wú)級(jí)變速?zèng)]有具體的檔位，其工作原理主要是通過(guò)特殊的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)變化。

CVT 的傳動(dòng)皮帶輪分為左右兩半，通常是錐形盤，在液壓推力作用下能收緊或打開(kāi)。

當(dāng)錐形盤向內(nèi)移動(dòng)收緊時(shí)，鋼片鏈在錐形盤的擠壓下向圓心外移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)圓盤直徑增大，傳動(dòng)比發(fā)生變化；反之亦然。

CVT 中的金屬帶和可變半徑的滾輪配合傳輸動(dòng)力，通過(guò)主動(dòng)滾輪與被動(dòng)滾輪半徑的變化來(lái)達(dá)到齒輪比的變化。

在起步時(shí)，起動(dòng)離合器確保平穩(wěn)啟動(dòng)，行星齒輪機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)處理前進(jìn)和倒檔切換。

控制系統(tǒng)是 CVT 的關(guān)鍵，它會(huì)根據(jù)車輛負(fù)載和駕駛需求自動(dòng)調(diào)整傳動(dòng)比，像機(jī)械液壓控制系統(tǒng)通過(guò)油泵、液壓閥和傳感器操作，電液控制系統(tǒng)精度更高。

有的 CVT 還會(huì)配合中間減速機(jī)構(gòu)以擴(kuò)大傳動(dòng)比范圍。

總之，CVT 無(wú)級(jí)變速通過(guò)這些結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)的協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)了傳動(dòng)比的連續(xù)變化，讓動(dòng)力傳輸持續(xù)而順暢，優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)性能，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛體驗(yàn)。