5 月國產(chǎn)汽車銷量有很大可能超越進口車。

從相關(guān)數(shù)據(jù)看，5 月份中國乘用車產(chǎn)銷分別完成 205.1 萬輛和 207.5 萬輛，分別環(huán)比增長 0.1%和 3.7%，分別同比增長 2%和 1.2%。其中，乘用車國內(nèi)銷量 167.8 萬輛，同比下滑 2.8%，但出口 39.7 萬輛，同比增長 22.1%。

5 月份新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持快速增長，新能源車市占率近 40%。

再看進口車，今年 1-5 月進口車數(shù)量僅有 28 萬輛，同比下跌 28%，月度進口量維持在月均 6 萬臺左右水平。進口車銷量除今年 1 月銷量年增率大幅增長 36.6%外，2 至 6 月連五個月年增率都呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑。而且進口車銷量自 2017 年達 124 萬輛后持續(xù)下降，2022 年銷量已跌至 88 萬輛，年均下降幅度為 10%。2023 年 5 月，中國汽車進口量為 5.84 萬輛，同比下跌 18%。進口車銷量連五月衰退，庫存上升，2024 年進口車延續(xù)去庫存周期，6 月銷量進一步下探，庫存深度升至 6.6 個月，創(chuàng)歷史新高。

在豪車銷售方面，5 月的 50 萬以上銷量排行榜中，國產(chǎn)車品牌力壓 BBA 拿下銷冠。比如第 2 名奧迪 A6L 銷售 12940 輛，環(huán)比下降 8.8%；第 3 名奔馳 E 級銷售 12000 輛，環(huán)比增長 19.9%。

過去國人偏愛進口車的兩大理由是面子和質(zhì)量，如今國產(chǎn)車在這兩點上都做得很好，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，配置和款式多且先進，能覆蓋更多人群和客戶，價格性價比超高。

總之，綜合各方面數(shù)據(jù)和情況，5 月國產(chǎn)汽車銷量很可能超越進口車。

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