2021 年國三車報廢標準對車輛殘值有較大影響。

首先，從補貼來看，2021 年主動報廢國三車的補貼為 3200 - 17600 元，主動遷出的補貼為 1600 - 8800 元，而 2020 年主動報廢可獲得 4000 - 22000 元的補貼，主動遷出的補貼為 2000 - 11000 元，很明顯 2020 年處理舊車能拿到的補貼更多。

其次，對于國三柴油汽車，由于我國采取更嚴的國六排放規(guī)范，2021 年報廢并非不可能。排放不合格的國三車要整頓和懲罰，能通過相關技術改造，改造后仍不合格就會強制報廢。

再者，少于 9 個席位（包括 9 個席位）的非運營客運車輛已使用 15 年，達到報廢標準后若繼續(xù)使用，無需批準，但要每年進行兩次定期檢查。

在北京，2020 年 4 月 1 日 - 2021 年 12 月 31 日期間申請報廢的國三車輛，可享受最低 2000 元、最高 2.2 萬元的政府補助，不過 2021 年 1 月 1 日截止到年底期間，政府補助有所減少。價格低的車型年底前報廢更劃算。而且北京市機動車保有量達 640 萬輛，國三排放標準車型約 23.3 萬輛，約占汽油車保有量的 4.4%。

專家認為相關政策有助于拉動換購消費、提升環(huán)境質量，像北京市國三車淘汰補貼政策落地，有望催生數百億規(guī)模的汽車消費，按北京消費檔次偏高的特征，新車售價 20 萬元計算，估計能有 500 億元的消費拉動效果。

總之，2021 年國三車報廢標準對車輛殘值影響明顯，車主需根據自身情況權衡利弊，做出合適選擇。