當前不再批準新的造車資質(zhì)，主要是因為對汽車行業(yè)的監(jiān)管在加強。過去批準標準寬松，致使市場上汽車品牌眾多，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。如今為保障行業(yè)健康發(fā)展，政府作出這一決定。

這會帶來多方面影響。市場上汽車品牌數(shù)量會減少，現(xiàn)有品牌逐漸退出，消費者選擇變少。汽車價格可能上漲，因品牌減少和成本上升，給消費者購車帶來經(jīng)濟壓力。汽車制造商和經(jīng)銷商面臨更大挑戰(zhàn)，市場份額可能減少，運營成本增加。

不過，這也帶來一些機遇。能促使現(xiàn)有制造商提升產(chǎn)品質(zhì)量和創(chuàng)新能力，市場競爭降低，制造商更需提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品吸引消費者。推動行業(yè)向綠色可持續(xù)方向發(fā)展，滿足消費者對環(huán)保型汽車的需求，制造商得加大新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)。還鼓勵產(chǎn)業(yè)向高端市場定位，品牌減少，制造商有機會打造更高端產(chǎn)品滿足部分消費者追求。

為鼓勵新能源汽車普及，國家有補貼。而停止三十多家新能源汽車企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)，是因一年及以上未生產(chǎn)銷售新能源汽車，其中有長安標致雪鐵龍、重慶長安鈴木及廣汽本田等主流合資車企。