不再批造車資質(zhì)的背后，主要原因在于加強(qiáng)對(duì)汽車行業(yè)的監(jiān)管。

汽車市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)大且競(jìng)爭(zhēng)激烈，以往批準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)寬松，致使汽車品牌過(guò)多，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。為保障行業(yè)健康發(fā)展，政府不再批準(zhǔn)新資質(zhì)，并嚴(yán)格審查現(xiàn)有資質(zhì)。

這一決定產(chǎn)生多方面影響。汽車品牌數(shù)量會(huì)減少，因新資質(zhì)不再獲批，現(xiàn)有部分品牌會(huì)逐步退出市場(chǎng)。汽車價(jià)格可能上漲，市場(chǎng)品牌減少加上生產(chǎn)成本上升所致。汽車制造商和經(jīng)銷商面臨更大挑戰(zhàn)，可能市場(chǎng)份額減少、運(yùn)營(yíng)成本增加。

不過(guò)，這也帶來(lái)機(jī)遇。促使現(xiàn)有制造商提升產(chǎn)品質(zhì)量和創(chuàng)新能力，推動(dòng)行業(yè)向綠色可持續(xù)方向發(fā)展，鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)向高端市場(chǎng)定位。

新能源汽車受國(guó)家大力推行，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布動(dòng)搖燃油車地位，未來(lái)新能源汽車將成主流。中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)多數(shù)產(chǎn)品來(lái)自自主品牌，國(guó)家有補(bǔ)貼政策，但仍有三十余家新能源車企被取消生產(chǎn)資質(zhì)，原因是一年及以上未生產(chǎn)銷售新能源汽車。

2022 年國(guó)內(nèi)汽車出口超 300 萬(wàn)臺(tái)，中國(guó)成第二大汽車出口國(guó)。未來(lái)中國(guó)新能源汽車要保持優(yōu)勢(shì)，需鼓勵(lì)更多有競(jìng)爭(zhēng)力企業(yè)加入，通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)淘汰落后產(chǎn)能和缺乏創(chuàng)新企業(yè)，保持活力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。比如小米造車，有關(guān)其造車進(jìn)展及資質(zhì)消息不斷，有傳小米已獲資質(zhì)。

如今汽車市場(chǎng)燃油車仍占主導(dǎo)，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)讓部分燃油車有危機(jī)感，雖有車主轉(zhuǎn)向新能源車且有補(bǔ)貼，但仍有新能源車企因未生產(chǎn)銷售被取消資質(zhì)。