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為什么會(huì)有最后一個(gè)造車資質(zhì)的說法

為什么會(huì)有最后一個(gè)造車資質(zhì)的說法？

這是因?yàn)槲覈履茉雌囀袌?chǎng)的發(fā)展和政策的變化。造車資質(zhì)是汽車制造和銷售的合法憑證，新能源汽車要生產(chǎn)和銷售必須獲得“雙資質(zhì)”。

早期，造車新勢(shì)力面臨無造車資質(zhì)的難題，解決方式主要有借資質(zhì)找代工和買資質(zhì)。當(dāng)時(shí)政策支持促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，新勢(shì)力紛紛涌入。

然而，隨著市場(chǎng)的發(fā)展，如今中國新能源汽車市場(chǎng)趨于飽和。2023 年有消息稱禁止銷售汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

在這樣的背景下，新的造車企業(yè)獲取資質(zhì)變得越發(fā)困難。小米汽車能獲得造車資質(zhì)是很不容易的，并且速度在造車新勢(shì)力中是最快的。

像之前小米 SU7 車尾的“北京小米”字樣就引發(fā)了猜測(cè)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)未取得造車資質(zhì)需借用北汽生產(chǎn)資質(zhì)，而現(xiàn)在新車去掉“北京”二字，從申報(bào)圖片車尾部車標(biāo)的單“小米”標(biāo)識(shí)和申報(bào)企業(yè)能看出，小米已搞定造車資質(zhì)問題，可以獨(dú)立造車。

這也說明，在當(dāng)前政策環(huán)境下，獲取造車資質(zhì)的機(jī)會(huì)越來越少，所以才有了最后一個(gè)造車資質(zhì)的說法。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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