Q5L 風(fēng)洞測(cè)試的流程主要包括以下步驟。

首先是風(fēng)洞洞體的組成部分準(zhǔn)備，有風(fēng)洞洞體由動(dòng)力段、擴(kuò)散段、收縮段、低速試驗(yàn)段、高速試驗(yàn)段、拐角導(dǎo)流片、穩(wěn)定段、蜂窩器等。

其中收縮段很關(guān)鍵，它位于試驗(yàn)段前面，橫截面積不斷縮小，能將氣流從入口逐漸加速到試驗(yàn)段所需的流動(dòng)參數(shù)值。收縮比一般為 K=2 - 4，其形狀和收縮比對(duì)流場(chǎng)品質(zhì)及風(fēng)洞消耗功率影響大，要保證在出口處得到速度分布均勻且平行于風(fēng)洞軸線的氣流。

試驗(yàn)段是風(fēng)洞核心部位，試驗(yàn)對(duì)象、模擬環(huán)境裝置、測(cè)量?jī)x器、觀察控制室等都在這兒。試驗(yàn)段的三維尺寸和風(fēng)速很重要，三維尺寸決定能進(jìn)行的是實(shí)車還是模型風(fēng)洞測(cè)試，長(zhǎng)度一般建議不小于橫截面直徑的二倍。

接著是動(dòng)力系統(tǒng)，由大功率直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，風(fēng)扇系統(tǒng)由玻璃鋼槳葉組成。

在風(fēng)洞測(cè)試時(shí)，空氣通過蜂窩柵進(jìn)入，經(jīng)過收縮段加速后進(jìn)入試驗(yàn)段，然后經(jīng)擴(kuò)散段流出。在試驗(yàn)段放置汽車模型，模型下部固定裝置與測(cè)定 6 個(gè)分力的天平相連，通過相關(guān)儀器測(cè)定汽車承受空氣作用力情況，還能測(cè)定汽車模型表面壓力分布，并通過煙、絲帶、油膜等來顯示汽車周圍的氣流流動(dòng)情況。

像大眾汽車公司的多功能風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室能模擬多種環(huán)境條件，調(diào)節(jié)空氣溫度、濕度和風(fēng)速。我國(guó)也有大型風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，能用于汽車等的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)。

總之，Q5L 風(fēng)洞測(cè)試就是通過這樣一系列嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧鞒毯驮O(shè)備，來全面評(píng)估汽車的空氣動(dòng)力學(xué)性能，為汽車的設(shè)計(jì)和改進(jìn)提供重要依據(jù)。