奧迪 Q5L 和 Q5 的懸掛系統(tǒng)存在不少差別。

首先在前懸架結構上，二者同屬“雙叉臂”結構，且上下控制臂都拆成兩根連桿，均為鑄鋁合金材質，這體現了新老平臺的傳承聯系。

不過，新 Q5L 為了更好的輕量化表現，在前懸架的彈簧支柱底部支座換成了鑄鋁合金材質，老 Q5 則是鐵質。而且新 Q5L 的上下控制臂造型進行了細節(jié)優(yōu)化，做工更精致。

同時，新 Q5L 的前副車架結構發(fā)生巨大變化，從原有的鋁制管狀副車架＋加強梁設計升級為鋼鋁混合副車架＋沖壓框架式加強件，不僅輕量化表現更好，前副車架剛性也顯著提升。

在后懸架部分，差別更是巨大。老 Q5 的鑄鋁 H 形下控制臂在新 Q5L 上不見蹤影，新 Q5L 采用更加常規(guī)的下控制臂，改用鍛造鋁合金工藝和半包覆樹脂護板用于空氣導流，優(yōu)化了空氣動力學設計。

此外，后懸架的橫拉桿等連桿在新 Q5L 上換為鐵質材質，用以平衡前后軸配重并控制成本。

總的來說，奧迪 Q5L 的懸掛系統(tǒng)在結構和材質上相對老款 Q5 都有了不少改變和優(yōu)化，以適應新的需求和技術發(fā)展。