日本拉鋼卷專用車的價(jià)格因車型、配置等因素有所不同。

一般來(lái)說(shuō)，像熱銷日本木制平板車價(jià)格在 30 元左右，無(wú)軌道鋼卷搬運(yùn)電動(dòng)地平車膠輪過(guò)跨轉(zhuǎn)運(yùn)移動(dòng)臺(tái)車 U 型臺(tái)面電動(dòng)平車約 4370 元。

鋼卷運(yùn)輸有嚴(yán)格要求，要符合相關(guān)規(guī)定。比如，鋼板卷的包裝應(yīng)符合 GB/T 247WB/T 1092 的規(guī)定。應(yīng)根據(jù)鋼板卷單卷質(zhì)量、卷數(shù)以及運(yùn)輸車承載能力進(jìn)行裝載，分布要均衡，沿車長(zhǎng)、車寬方向應(yīng)對(duì)稱，不能偏載。裝載后車輛上的軸荷及質(zhì)量限值應(yīng)符合 GB 1589 的規(guī)定。鋼板卷放置座架后，下側(cè)離裝載平面之間的距離應(yīng)不少于 20mm。拴緊裝置與鋼板卷接觸的轉(zhuǎn)角處應(yīng)設(shè)置護(hù)角。系固點(diǎn)應(yīng)相互對(duì)稱布置，間隔 0.7 m - 1.2 m，且離車體輪廓外沿不超過(guò) 0.25m。豎裝鋼板卷使用的兩塊墊木之間的內(nèi)側(cè)距離應(yīng)不小于鋼板卷直徑的 1/2。

一些特殊鋼卷如鋁卷、冷軋鋼卷和鍍鋅鋼卷等必須采用立式運(yùn)輸，因?yàn)樗鼈儗儆诔善?，輕微損傷都不允許，會(huì)影響使用。立式運(yùn)輸雖有一定風(fēng)險(xiǎn)，但能極大減少貨損量。

不少?gòu)S家為保障運(yùn)輸安全，不斷開(kāi)發(fā)更安全的產(chǎn)品，如掛車中間設(shè)計(jì)凹槽，兩側(cè)還有固定機(jī)械裝置，即便遇到緊急制動(dòng)等突發(fā)情況，也能將鋼卷固定避免滑動(dòng)。有的工廠會(huì)主動(dòng)漲運(yùn)費(fèi)，不讓司機(jī)空跑，提供穩(wěn)定貨源和收入，裝貨也不像以前那樣排隊(duì)等待，這些都讓拉鋼卷的運(yùn)輸更具吸引力。