凌云發(fā)動(dòng)機(jī)研制過(guò)程中遇到了不少技術(shù)難題。

比如，要解決泵氣損失大、經(jīng)濟(jì)性差的問(wèn)題，于是采用了MILLER循環(huán)，通過(guò)進(jìn)氣門(mén)早關(guān)讓混合氣燃燒更充分，降低油耗。

為提升燃燒效率，還應(yīng)用了第II代智效燃燒系統(tǒng)，優(yōu)化缸徑?jīng)_程比，提高缸內(nèi)滾流比與燃燒速度。

同時(shí)，350bar超高壓直噴系統(tǒng)通過(guò)高噴射壓力帶來(lái)出色霧化效果，降低顆粒物排放。

在增壓器方面，電子控制增壓器通過(guò)ECU電控技術(shù)，能根據(jù)工況控制增壓器，提升加速和超車(chē)性能。

為改善NVH性能，采用LUK鐘擺式雙質(zhì)量飛輪和AAM剪式雙平衡軸，有效降低扭轉(zhuǎn)振動(dòng)和階次沖擊。

在可重復(fù)使用方面，要攻克發(fā)動(dòng)機(jī)的低成本快速使用維護(hù)、多次啟動(dòng)能力、大范圍變推力的調(diào)節(jié)技術(shù)、控制技術(shù)以及關(guān)鍵組合件適應(yīng)性技術(shù)等難題。

在實(shí)現(xiàn)垂直回收火箭上，除了要具備多次啟動(dòng)能力，還需解決著陸前發(fā)動(dòng)機(jī)推力大范圍調(diào)節(jié)的問(wèn)題，讓推力調(diào)節(jié)范圍達(dá)到一定水平，以實(shí)現(xiàn)火箭平穩(wěn)著陸。

此外，熱防護(hù)也是個(gè)挑戰(zhàn)，比如超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)工作速度在5馬赫以上時(shí)，空氣摩擦?xí)?dǎo)致飛行器產(chǎn)生高熱。

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