凌云發(fā)動機(jī)在研制時參考了很多先進(jìn)技術(shù)。

比如 MILLER 循環(huán)，它解決了傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)泵氣損失大、經(jīng)濟(jì)性差的問題，通過進(jìn)氣門早關(guān)讓混合氣燃燒更充分，降低油耗。

還有第 II 代智效燃燒系統(tǒng)(iHEC II)，繼承了魚肚型進(jìn)氣道等，優(yōu)化缸徑?jīng)_程比為 1.22，提高缸內(nèi)滾流比與燃燒速度。

350bar 超高壓直噴系統(tǒng)，采用 3 次以上噴射策略，霧化效果出色，燃燒充分，降低顆粒物排放。

電子控制增壓器，通過 ECU 電控技術(shù)，毫秒間根據(jù)工況控制增壓器，提升百公里加速和超車工況表現(xiàn)。

LUK 鐘擺式雙質(zhì)量飛輪和 AAM 剪式雙平衡軸，前者有效降低扭轉(zhuǎn)振動，后者抵消活塞運(yùn)動沖擊，提升 NVH 性能。

此外，還有第 III 代智效燃燒系統(tǒng)，優(yōu)化缸徑?jīng)_程比，配合超高壓直噴系統(tǒng)、電子控制增壓器技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大動力輸出。同時，采用 MILLER 循環(huán)、中置 VVT 等技術(shù)，最高熱效率達(dá)到 41%。

總之，凌云發(fā)動機(jī)融合眾多先進(jìn)技術(shù)，性能出色，堪稱國產(chǎn)最強(qiáng) 2.0T 發(fā)動機(jī)。