比亞迪發(fā)動機采用了哪些先進技術(shù)

比亞迪發(fā)動機采用了眾多先進技術(shù)。

比如缸內(nèi)直噴技術(shù),能讓燃油精細噴射到氣缸內(nèi),提升燃燒效率,增強動力輸出并提高燃油經(jīng)濟性。

渦輪增壓技術(shù)增加了發(fā)動機進氣量,有效提升功率和扭矩。

在熱管理方面,先進的冷卻系統(tǒng)確保發(fā)動機在各種工況下保持適宜溫度,增強可靠性和耐久性。

還有深度阿特金森燃燒系統(tǒng),通過進氣門關(guān)策略實現(xiàn)膨脹比大于實際壓縮比的燃燒方式,挖掘技術(shù)潛力,提高熱效率,但會對性能產(chǎn)生一定影響,所以需高滾流氣道燃燒室和高能點火線圈技術(shù)配合。

比亞迪 1.5L 混動專用發(fā)動機采用傳統(tǒng)的氣道噴射系統(tǒng),因混動專用發(fā)動機特點,其低摩擦、低噪音及簡單排放控制優(yōu)勢明顯,僅三元催化器即可達苛刻排放標準。此外,取消輪系降低摩擦,無前端皮帶設(shè)計減少了摩擦阻力。

EGR 廢氣再循環(huán)技術(shù)讓部分排氣再次參與燃燒,降低泵氣損失提高熱效率,混動發(fā)動機工況相對簡單,能使用較高 EGR 率發(fā)揮技術(shù)潛力。

分體式冷卻系統(tǒng)和電子水泵的應(yīng)用,暖機時關(guān)閉缸體內(nèi)部水套流動加快暖機速度,電子水泵讓冷卻系統(tǒng)控制更靈活,降低阻力。

比亞迪唐和漢系列車型的發(fā)動機也表現(xiàn)出色,如唐的 1.5T 驍云發(fā)動機為混動專用,最高熱效率高達 43%,采用小慣量高轉(zhuǎn)速設(shè)計,渦輪可變截面以及米勒循環(huán),搭配合理,動力響應(yīng)好、熱效率高、燃油經(jīng)濟性佳。

漢所搭載的 1.5T 發(fā)動機應(yīng)用了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變氣門正時等先進技術(shù),保障動力輸出的同時提升燃油經(jīng)濟性。

比亞迪 1.5T 發(fā)動機在技術(shù)性能上有諸多優(yōu)勢,超越了一些傳統(tǒng)品牌,在市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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