LSY發(fā)動(dòng)機(jī)采用了不少先進(jìn)技術(shù)。

比如Tripower氣門管理技術(shù)，類似于米勒循環(huán)的特殊氣門凸輪軸，能實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣沖程中的氣門半開(kāi)，通過(guò)限制進(jìn)氣量來(lái)調(diào)整噴油量，從而在巡航駕駛中有效節(jié)油，想追求性能也能切換到正常駕駛模式。

還有智能變缸技術(shù)，在極限節(jié)油模式下可關(guān)閉 2/3 氣缸運(yùn)行，比如雙缸運(yùn)行加上氣門半開(kāi)技術(shù)，能將油耗降到很低，它還是第一臺(tái)使用閉缸技術(shù)的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

同時(shí)，LSY發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了可變氣門正時(shí)技術(shù)、缸內(nèi)直噴技術(shù)、燃油噴射技術(shù)等，噴油壓力能達(dá)到 35MPA，增強(qiáng)了汽油的霧化能力，有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。

全新的全可變排量機(jī)油泵和智能主動(dòng)電控碳罐泵能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際情況改變噴油泵功率。

溫度控制系統(tǒng)也更智能，采用 ATM 主動(dòng)熱管理系統(tǒng)，通過(guò)溫度傳感器精確控制冷卻系統(tǒng)工作強(qiáng)度。

總之，LSY發(fā)動(dòng)機(jī)的這些先進(jìn)技術(shù)，使其在動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性等方面都有出色表現(xiàn)。

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