72 缸發(fā)動機在速度上具有獨特優(yōu)勢。首先，其極限速度可能非常高，能超過 1609 公里/小時。這是因為缸數多，動力輸出強大。

但實際達到這樣的速度面臨諸多技術挑戰(zhàn)和限制。比如空氣動力學方面，車輛要克服巨大風阻；強度和穩(wěn)定性上，需保證高速運行時車身結構牢固。

相比其他發(fā)動機，單缸發(fā)動機體積小、油耗輕、結構簡單、維修方便，但震動明顯且極速表現不佳。雙缸發(fā)動機運轉平順、震動小、極速高、提速快，不過內部結構復雜，成本和后期維修費用高。像奔馳的 272 發(fā)動機是 V 型 6 缸，用鋁材制造氣缸蓋和曲軸箱減輕重量，有雙可調凸輪軸系統提升性能，配置平衡軸確保運轉平穩(wěn)。6000 轉每分鐘時達最大功率 200KW，2500 到 5000 轉每分鐘時達最大扭矩 350 牛米，動力性能出色。

汽油機速度特性方面，節(jié)氣門開度固定時，有效功率、扭矩等隨轉速變化。節(jié)氣門全開的外特性曲線中，扭矩隨轉速增加先增大后逐漸下降。這取決于指示熱效率、機械效率、充氣效率與過量空氣系數隨轉速的變化。

發(fā)動機技術方面，美系品牌如福特常用側置噴油嘴，對油品適應性好，能加注 92#汽油，降低使用成本。中置直噴優(yōu)點更多，燃油霧化好，燃燒效果佳，實現低油耗和低排放。集成式排氣歧管能讓發(fā)動機暖機快，高負荷時還能利用水套散熱。

總之，72 缸發(fā)動機理論上速度優(yōu)勢明顯，但實際應用面臨多種復雜因素。