BMW 在新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新可不少。

比如自主研發(fā)的“燃料電池乘用車模塊化儲氫系統(tǒng)技術(shù)”，這一技術(shù)設(shè)計先進且安全，高度集成的模塊化設(shè)計增加了儲氫容量，提高了車身整體剛性，為燃料電池在純電平臺上規(guī)模量產(chǎn)提供支持，而且相比上一代，儲氫系統(tǒng)在氫氣儲存容量、續(xù)航里程、機艙與車輛后備箱空間上都顯著增加。

還有新能源驅(qū)動技術(shù)，像“高性能勵磁同步電機系統(tǒng)”和“M 高性能混合動力驅(qū)動系統(tǒng)”，前者高度集成化與模塊化，實現(xiàn)穩(wěn)定高效高功率輸出，已在創(chuàng)新 BMW iX M60 和創(chuàng)新 BMW i7 M70 量產(chǎn)應(yīng)用；后者作為寶馬史上最強混合動力系統(tǒng)，憑借發(fā)動機與電機的黃金組合等創(chuàng)新亮點，帶來極致駕駛樂趣，已在全新 BMW M5 和創(chuàng)新 BMW XM Label Red 量產(chǎn)。

寶馬對氫燃料電池驅(qū)動技術(shù)有超 20 年研發(fā)經(jīng)驗，認為氫能是零排放出行重要一環(huán)，計劃于 2028 年推出首款量產(chǎn)氫燃料電池高端乘用車。比如 BMW iX5 氫燃料電池車試點車隊已在全球多地完成路測和量產(chǎn)級標準測試，在極端環(huán)境下表現(xiàn)出色。

在中國，寶馬積極探索綠色氫能應(yīng)用，成為沈陽首家加氫站的首個用戶。

此外，寶馬協(xié)同眾多供應(yīng)商和經(jīng)銷商伙伴，推進綠色技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用實踐，并與寧德時代、億緯鋰能等建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。