缸塞磨損會(huì)導(dǎo)致多種不良后果。

首先，會(huì)出現(xiàn)氣缸壓力不足，使得燃燒不完全，車(chē)輛動(dòng)力明顯受損，比如加速無(wú)力、爬坡困難等。

其次，機(jī)油消耗量會(huì)大幅變大，增加使用成本。

再者，容易造成相鄰部件積碳，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

發(fā)動(dòng)機(jī)還可能出現(xiàn)啟動(dòng)困難的問(wèn)題，比如冷車(chē)時(shí)難以打火。

此外，功率不足，導(dǎo)致車(chē)輛行駛中動(dòng)力不足。

曲軸箱壓力升高，排氣冒黑煙，污染環(huán)境且不符合排放標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于摩托車(chē)來(lái)說(shuō)，活塞環(huán)壞了常見(jiàn)癥狀是燒機(jī)油，排氣管冒藍(lán)煙，二沖程車(chē)還會(huì)增加噪音。

缸塞磨損嚴(yán)重有多個(gè)原因。

活塞環(huán)槽是活塞最大的磨損部位，通常第一活塞環(huán)槽磨損最嚴(yán)重，磨損后環(huán)槽橫截面呈梯形，導(dǎo)致氣缸漏氣漏油，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能下降，潤(rùn)滑變差，燃燒室積碳量大。

活塞裙磨損較小，多為側(cè)向壓力和慣性力引起的橢圓磨損和擦傷，當(dāng)活塞裙與氣缸壁間隙過(guò)大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)易發(fā)生爆震，漏油嚴(yán)重。

當(dāng)氣缸因活塞偏磨或磨損過(guò)大產(chǎn)生圓度和圓柱度誤差時(shí)，可能使活塞環(huán)各道開(kāi)口間隙轉(zhuǎn)到同一方向，造成燃?xì)庀侣?，機(jī)油上竄而排出。

另外，連桿扭曲變形、活塞與氣缸裝配間隙過(guò)大，以及活塞環(huán)的開(kāi)口間隙和側(cè)隙過(guò)大時(shí)，也可能造成漏氣，使活塞環(huán)產(chǎn)生位移而形成對(duì)口。

在檢查氣缸內(nèi)徑磨損情況時(shí)，常用量缸表，其測(cè)量精度為 0.01mm。先將表放入氣缸上口，轉(zhuǎn)動(dòng)刻度盤(pán)上的“0”與指針對(duì)正，然后漸漸往下口推移。若氣缸已有磨損，表的指針會(huì)向刻有“+”的符號(hào)方向移動(dòng)。測(cè)量時(shí)推到氣缸最下端，若指針讀數(shù)為 20，說(shuō)明氣缸上下口相差達(dá) 0.20mm。若發(fā)現(xiàn)上下直徑相差大，說(shuō)明氣缸有圓柱度誤差。一般氣缸是否需鏜缸，主要取決于圓柱度誤差。

像柴油機(jī)所帶的空氣壓縮機(jī)活塞環(huán)磨損，內(nèi)竄氣會(huì)造成曲軸箱廢氣壓力大，機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒，導(dǎo)致活塞頂部燒蝕。