寶馬 i3 電機(jī)在不同工況下性能表現(xiàn)出色。

在低速工況下，電機(jī)響應(yīng)速度極快，動(dòng)力輸出順暢且直接，能迅速達(dá)到峰值扭矩，就像大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有新興電動(dòng)車的“撞墻”感。

在高速工況下，起步提速、中段加速、高速超車等動(dòng)作果斷，即便高速巡航，中途加速也是隨叫隨到。

寶馬 i3 電機(jī)在 2500~9000rpm 之間，輸出扭矩達(dá)到 125Nm 時(shí)的效率可以到 94%，電控效率從 88%增加至 99%，電機(jī)轉(zhuǎn)速高于 5000rpm，輸出扭矩大于 50Nm 時(shí)，電機(jī)和電控的綜合效率可以達(dá)到 90%以上。

而且 0~4000rpm 電機(jī)都可以輸出 250Nm 的峰值扭矩。

對(duì)于寶馬 i3 eDrive 40 L 車型，其電機(jī)最大功率為 250kW、峰值扭矩為 430N·m，動(dòng)力性能進(jìn)一步提升。

同時(shí)，由于電池能量密度提高，續(xù)航里程也從 526km 升級(jí)到 592km。

此外，在動(dòng)態(tài)駕駛中，例如高速繞樁、過減速帶、漂移等，即便增加了電池，車輛反應(yīng)依然靈活精準(zhǔn)，DSC 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)及相關(guān)配置為車輛提供更好的牽引力和抓地力，抗側(cè)傾性良好，操控性能卓越。