寶馬 M2 的懸掛系統(tǒng)參數(shù)具有不少特點(diǎn)。

其前懸掛采用雙球節(jié)麥弗遜式獨(dú)立懸掛，這種懸掛能提高轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性，為駕駛者提供更好的操控體驗(yàn)。

后懸掛為多連桿式獨(dú)立懸掛，能有效保證車輛行駛的穩(wěn)定性和舒適性。

前置后驅(qū)的布局使得操控性能出色。在離地間隙方面，底盤離地面的最小距離約為 140 毫米。

普通版和雷霆版沒有自適應(yīng)懸架，懸架硬度不可調(diào)節(jié)，但底盤調(diào)整兼顧了舒適性，在極速駕駛時(shí)底盤響應(yīng)迅速。

值得注意的是，M2 雷霆版和普通版的減震器和彈簧有所調(diào)整。即便前后配重不是標(biāo)準(zhǔn)的 50:50，在工程師精心調(diào)校下極限處的平衡感依然出色，甚至還更加舒適。

新款寶馬 M2 搭載了軟硬可調(diào)懸架，在運(yùn)動(dòng)模式下能改變懸架阻尼，讓底盤質(zhì)感偏硬，減少車身大幅側(cè)傾，使底盤更緊致，提升彎道極限。日常代步時(shí)可調(diào)到舒適模式，懸架將阻尼放軟，優(yōu)化濾震效果。

總之，寶馬 M2 的懸掛系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)、調(diào)校和功能上，都展現(xiàn)出高性能車的水準(zhǔn)，為駕駛者帶來極致的操控享受。