轉(zhuǎn)向過度能通過改裝車輛來改善。

汽車轉(zhuǎn)向過度時，后輪轉(zhuǎn)向的改裝是一種可行的方法。比如雪鐵龍的后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)，利用橡膠緩沖墊實現(xiàn)后輪跟隨轉(zhuǎn)向，能微調(diào)轉(zhuǎn)向角度。

像寶馬 7 系采用的電動機驅(qū)動主動式后輪轉(zhuǎn)向，在保證舒適性同時提供卓越操控性能。

普通車型后輪通常固定，通過前輪完成轉(zhuǎn)向，但后期加裝可實現(xiàn)后輪輔助轉(zhuǎn)向，像奧迪 Q8 加裝后輪轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)角可達±5°，雖角度小于前輪，但能減小轉(zhuǎn)彎半徑，提高車身靈活度，還能在高速行駛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度時，產(chǎn)生與前輪相同方向的轉(zhuǎn)角來彌補。

汽車在低速行駛時，后輪和前輪反向操作能適度增加轉(zhuǎn)向過度，高速行駛遇緊急變道易轉(zhuǎn)向過度，后輪類似前輪方向的微小轉(zhuǎn)向可彌補。

汽車轉(zhuǎn)彎時，車輪接觸面積和車輪定位變化會影響轉(zhuǎn)向特性。

一般民用車傾向輕微轉(zhuǎn)向不足保穩(wěn)定，嚴重轉(zhuǎn)向過度可倒車配合加油，這對駕駛員要求高。

改裝避震，安裝前后頂桿和前后防傾桿可提升過彎穩(wěn)定性，前驅(qū)車馬力過大導致的轉(zhuǎn)向不足靠高超駕駛技術(shù)，不建議改太大馬力。

還可安裝方向盤助力改善方向盤轉(zhuǎn)彎吃力情況。

總之，通過合理改裝能改善轉(zhuǎn)向過度的問題。

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