轉(zhuǎn)子引擎與傳統(tǒng)活塞引擎有諸多區(qū)別。

首先工作原理不同，轉(zhuǎn)子引擎是三角轉(zhuǎn)子在氣缸里旋轉(zhuǎn)，而活塞引擎通過(guò)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)將燃料燃燒能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。

結(jié)構(gòu)上，轉(zhuǎn)子引擎主要由三角轉(zhuǎn)子和氣缸組成，相對(duì)簡(jiǎn)單，活塞引擎有氣缸、活塞、連桿等部件。

效率方面，轉(zhuǎn)子引擎能量損失小，熱效率高，活塞引擎因活塞、氣門(mén)等部件運(yùn)動(dòng)摩擦熱效率較低。

噪音上，轉(zhuǎn)子引擎運(yùn)行噪音小，活塞引擎因活塞運(yùn)動(dòng)噪音較大。

燃油消耗率上，轉(zhuǎn)子引擎通常更低。

重量上，轉(zhuǎn)子引擎一般比活塞引擎輕。

應(yīng)用領(lǐng)域也不同，轉(zhuǎn)子引擎用于汽車(chē)、摩托車(chē)等，活塞引擎廣泛用于汽車(chē)、飛機(jī)、拖拉機(jī)等。

兩種發(fā)動(dòng)機(jī)利用膨脹壓力產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)動(dòng)力方式不同，往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)膨脹壓力作用于活塞頂部通過(guò)連桿驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子引擎膨脹壓力作用于轉(zhuǎn)子側(cè)面使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。

轉(zhuǎn)子引擎又叫三角活塞旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)，與傳統(tǒng)活塞往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)直線運(yùn)動(dòng)不同，采用三角轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)控制壓縮和排放。其優(yōu)點(diǎn)是體積小、重量輕便于降低車(chē)輛重心，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單零件減少，扭矩輸出均勻利于發(fā)展高速發(fā)動(dòng)機(jī)。

但也有缺點(diǎn)，比如油耗高，尾氣排放難達(dá)標(biāo)，只能采取點(diǎn)燃式不能采用壓燃式，只能用汽油作燃料。

在運(yùn)動(dòng)零件數(shù)量上，雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)主要有三個(gè)運(yùn)動(dòng)零件，四缸活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)至少有 40 個(gè)運(yùn)動(dòng)零件，零件少使得轉(zhuǎn)子引擎可靠性更高，這也是某些飛機(jī)制造商選用的原因。

轉(zhuǎn)子引擎中零件沿一個(gè)方向持續(xù)旋轉(zhuǎn)，通過(guò)定向旋轉(zhuǎn)配重物消除震動(dòng)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部平衡，動(dòng)力輸出順暢，且主要運(yùn)動(dòng)零件運(yùn)動(dòng)速度比活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)慢，有利于提高可靠性。

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