懸掛系統(tǒng)是由彈簧、減震筒和連桿構成的車用系統(tǒng)，用于連接車輛與車輪。

其工作原理涉及多種控制方法和部件的協(xié)同作用。

自適應控制原理采用自校正控制策略，讓車輛能適應不同工況和載荷下懸架元件特性變化，電控單元根據(jù)實時輸入信號匹配控制參數(shù)，降低車身振動頻率和幅度。

預見控制方法在發(fā)出控制指令時，考慮系統(tǒng)當前狀態(tài)和未來可能出現(xiàn)的目標值或干擾，提升控制單元響應速度和靈敏性。

智能控制方法中的神經(jīng)網(wǎng)絡控制具有巨量并行性和可學習性，能在系統(tǒng)遇類似信號時快速準確反應；模糊控制方法在隨機激勵下通過模糊推理構成主動和半主動控制規(guī)則，控制車體俯仰和垂直振動。

彈簧是懸掛系統(tǒng)的重要部件，圈狀彈簧因制作簡單、性能效率高、價格低而常用。彈簧在物理學上的作用是儲存能量，施力會變形，移開施力會恢復原狀，但回彈會振蕩，需避震器減緩振蕩。線性彈簧遵循胡克定律，受力壓縮變形量與施力成正比。懸掛的彈簧受多種壓力影響，即使完全伸展也會受壓固定車身。

在傳統(tǒng)彈簧和吸震筒式懸掛設計中，彈簧支撐車身、吸收不平路面和輪胎沖擊，包括加速、減速、剎車和轉(zhuǎn)彎等施加的力。

液壓懸掛系統(tǒng)工作時，車輛行駛在不同路況，液壓缸通過液壓傳動將液壓能轉(zhuǎn)化為機械能，推動車輪上下運動適應路面變化。液壓泵和液壓閥控制流量和壓力，車輛在平穩(wěn)路面上，液壓閥調(diào)整阻尼力減小車輪運動幅度和頻率，提高穩(wěn)定性和舒適度；在崎嶇路面上，調(diào)整推動力增加車輪運動幅度和頻率，提高路面適應性。