寶馬新能源車的智能駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)出色。

在動力輸出和扭矩方面，如寶馬 iX3 電動機輸出功率強勁，加速迅速平穩(wěn)。

續(xù)航里程上，先進的電池技術(shù)和能量管理系統(tǒng)有效滿足出行需求。

智能駕駛輔助系統(tǒng)豐富，像自適應(yīng)巡航控制、自動泊車等功能提升便利性和安全性。

全新 BMW i3 搭載第 8 代操作系統(tǒng)的 BMW iDrive，配合一體式懸浮曲面屏，智能個人助理形象全新，人機互動順暢，駕駛模式多樣。

自動駕駛輔助系統(tǒng) Pro 包含多種功能，降低駕駛疲勞。自動泊車輔助系統(tǒng) Plus 減少停車煩惱，微信車載版可通過語音指令滿足溝通需求，并與車機導(dǎo)航配合，還集成豐富數(shù)字化應(yīng)用。

寶馬集團研發(fā)測試不遺余力，對車型進行大量不同環(huán)境測試，并針對中國用戶需求優(yōu)化智能駕駛輔助和車內(nèi)數(shù)字功能。

其硬件強大，包含眾多傳感器、攝像頭和雷達(dá)，具備駕駛員注意力監(jiān)控系統(tǒng)和電容感應(yīng)式方向盤。

在駕駛操控上追求優(yōu)秀體驗，如創(chuàng)新純電動 BMW iX3 油門和制動調(diào)校出色，變道輔助順滑。

寶馬電動 ix3 自動輔助駕駛系統(tǒng)通過多種設(shè)備實現(xiàn)全方位車輛感知，功能模式多樣，市區(qū)和高速均有良好表現(xiàn)。

主動式巡航定速能智能識別并顯示與前車距離，還能按需調(diào)節(jié)跟車距離和最大行駛速度，并常與其他功能配合。

交通擁堵輔助功能在特定車速和工況下可用。變道輔助功能實用，但會根據(jù)路況停止操作。還有車道糾偏輔助等功能保障安全。

硬件配置上，包含多種傳感器，處理信息的芯片雖與先進芯片有差距，但應(yīng)付 L2 級自動駕駛算力足夠。

與奧迪 e-tron、奔馳 EQC 相比，寶馬 iX3 智能輔助駕駛功能更全面。

實際使用中，城市行駛能自動跟車剎停，中速時自動設(shè)定車速，高速巡航要求手搭方向盤。

新純電動 BMW i3 部分版本幾乎標(biāo)配智駕系統(tǒng)，增配智能感知硬件，一些車型雖未標(biāo)注但配置實用。

智能座艙方面，BMW 最新操作系統(tǒng)人性化，70%功能專為中國用戶定制，實現(xiàn)“人車合一”。

全新智能座艙將在明年 CES 展推出。這套系統(tǒng)更懂中國消費者，既有悅享讓駕駛專注“零打擾”，又有悅駕讓車與人溝通如一。

最新操作系統(tǒng)以地圖打底，“零層級”設(shè)計學(xué)習(xí)成本幾乎為零，70%功能本土研發(fā)，為中國消費者定制專屬音視頻和資訊功能，智能個人助理更加貼心。