寶馬新能源車的智能駕駛輔助系統(tǒng)相當(dāng)出色。

它具有一系列實用且先進(jìn)的功能。

比如主動式巡航定速，能智能識別與前車距離，駕駛者還能按需調(diào)節(jié)跟車距離和最大行駛速度，常與車道偏離預(yù)警、車道保持輔助配合，增加駕駛舒適和安全性。

交通擁堵輔助功能在車速不超過 60km/h 及特殊工況下可用，儀表顯示“ASSIST PLUS”選擇即可。

變道輔助功能在車速不低于 70km/h 及滿足一定道路條件時，輕撥轉(zhuǎn)向燈撥桿就能自動轉(zhuǎn)彎。

還有車道糾偏輔助、變道盲區(qū)預(yù)警、緊急?？枯o助等保障安全。

硬件配置包含 25 個傳感器，處理信息的芯片是 Mobileye EyeQ4。

與奧迪 e-tron、奔馳 EQC 相比，寶馬 iX3 智能輔助駕駛功能更全面。

實際使用中，如寶馬 iX3，30km/h 時速以下城市行駛能自動跟車剎停，自主判斷路況。中速時自動設(shè)定車速、保持車道與巡航，但遇緊急加塞可能反應(yīng)遲鈍。高速巡航要求手搭方向盤，匝道急時需駕駛員接手。

像寶馬 i3，硬件強(qiáng)大，與小鵬 P7 基本一致，功能體驗更優(yōu)。車速低于 60km/h 時開啟交通擁堵輔助，可松開雙手雙腳。

有前向碰撞預(yù)警、緊急制動輔助等預(yù)防碰撞系統(tǒng)，70km/h 以上可自動變道，50 米循跡倒車功能罕見。

能實時監(jiān)測雙眼判斷注意力，自動跟車和車道保持功能不錯，還支持個性化設(shè)定。

總之，寶馬新能源車的智能駕駛輔助系統(tǒng)雖不完美但夠用，表現(xiàn)出色