進(jìn)口小車(chē)價(jià)格普遍較高，原因主要有以下這些。

稅費(fèi)方面，像關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅等可不低。比如關(guān)稅，目前進(jìn)口關(guān)稅是百分之 15。消費(fèi)稅按排量征收，排量越高，稅率越高，3.0 升以上消費(fèi)稅率更是成倍增加。增值稅也有一定比例。以一輛到岸價(jià)格 100 萬(wàn)、排量 5.0 的車(chē)為例，關(guān)稅 20 萬(wàn)，消費(fèi)稅近 50 萬(wàn)，增值稅 20 萬(wàn)，加起來(lái)就很多了。

運(yùn)輸成本也是一個(gè)重要因素，進(jìn)口小車(chē)得從生產(chǎn)國(guó)運(yùn)到銷(xiāo)售國(guó)，這期間產(chǎn)生的運(yùn)輸和保險(xiǎn)費(fèi)用會(huì)增加成本。

品牌溢價(jià)同樣不能忽視，有些進(jìn)口小車(chē)品牌知名度高、聲譽(yù)好，配置高檔、技術(shù)先進(jìn)，這就會(huì)讓生產(chǎn)成本和銷(xiāo)售成本增加。

還有，不少國(guó)家對(duì)進(jìn)口小車(chē)數(shù)量有限制，導(dǎo)致市場(chǎng)供不應(yīng)求，價(jià)格也就上去了。

另外，渠道壟斷也是原因之一。在中國(guó)，銷(xiāo)售汽車(chē)的廠家得建立總代理商和銷(xiāo)售渠道，這容易形成外資對(duì)銷(xiāo)售渠道的壟斷，從而抬高價(jià)格。

總之，這些因素綜合起來(lái)，使得進(jìn)口小車(chē)價(jià)格普遍較高。