橡膠減震的工作原理主要基于橡膠的特殊性質(zhì)。

橡膠經(jīng)過(guò)硫化后，分子具有彈性且鏈有柔順性，能扭轉(zhuǎn)和產(chǎn)生形變。在形變中，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能或機(jī)械能，從而實(shí)現(xiàn)減震。

比如在汽車(chē)行駛時(shí)，車(chē)架和車(chē)橋間若出現(xiàn)振動(dòng)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，減震器內(nèi)活塞就會(huì)上下移動(dòng)，這時(shí)腔內(nèi)油液反復(fù)從一個(gè)腔經(jīng)不同孔隙流入另一個(gè)腔，把振動(dòng)動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能或機(jī)械能，起到緩沖穩(wěn)定作用。

橡膠的選擇對(duì)減震器性能影響大。常見(jiàn)原材料有氯丁膠和天然膠。一般選壓縮式橡膠減震器，輕型水泵可選剪切型。

橡膠的粘彈性是關(guān)鍵，其卷曲長(zhǎng)鏈分子結(jié)構(gòu)和分子間微弱次級(jí)力，讓橡膠在承受沖擊時(shí)有良好減震、隔音和緩沖性能。

橡膠的損耗因子反映其磁滯和內(nèi)摩擦特性，它不僅與橡膠自身結(jié)構(gòu)有關(guān)，還和溫度、頻率有關(guān)。天然橡膠等損耗因子小，但綜合性能好，常用于減震。

橡膠有很大線性柔韌性，能拉伸斷裂且不失去彈性，承受交替應(yīng)力不疲勞，壓縮時(shí)僅彈性變形，體積不變，抗壓強(qiáng)度大于抗拉強(qiáng)度，拉伸或收縮時(shí)自然振蕩頻率不同，這些物理特性影響減震器規(guī)劃、選擇和使用。

在離心機(jī)中，通常會(huì)同時(shí)考慮主動(dòng)振動(dòng)和強(qiáng)制振動(dòng)，比如主軸軸承座計(jì)劃為柔性減振型，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與機(jī)架靈活連接，主軸與柴油發(fā)電機(jī)柔性連接等。

總之，橡膠減震器巧妙利用橡膠物理特性，通過(guò)彈性變形和能量轉(zhuǎn)換，保障行駛平穩(wěn)舒適。