北京限行措施對緩解交通擁堵是有效果的。

像實(shí)施限行后，道路通行能力明顯提升，尤其是在限行日期內(nèi)。而且還促進(jìn)了公共交通的發(fā)展，讓更多市民選擇地鐵、公交，減少路上私家車輛。

北京機(jī)動車數(shù)量超 600 萬輛，超負(fù)荷的交通狀況使得限行成必須。限行能改善交通狀況，減少擁堵，提高道路通行效率，改善市民出行體驗(yàn)。

比如深圳每周特定日子限行，就成功減輕高峰期壓力。北京汽車限號按尾號執(zhí)行，分工作日和周末不同規(guī)定。工作日按尾號和不同時(shí)間段限行，分早晚高峰和非高峰時(shí)段。周末不尾號限行，全天可通行。

空氣重污染時(shí)，也有相應(yīng)限行，如橙色預(yù)警建筑垃圾等車輛全天禁行，國一、國二輕型汽油車全天禁上路，國四排放標(biāo)準(zhǔn)柴油載貨汽車禁上路。紅色預(yù)警國三及以上按車牌尾號單雙號限行，公務(wù)用車再停駛 30%，但純電動小客車等特殊車輛不受限。

限行雖對車輛貶值有影響，但對環(huán)境改善重要，能減少尾氣排放，改善空氣質(zhì)量。市民應(yīng)合理規(guī)劃出行時(shí)間，根據(jù)限行選交通工具，支持交通管理，為城市環(huán)境負(fù)責(zé)。政府要完善公共交通系統(tǒng)，提高運(yùn)營和服務(wù)質(zhì)量，鼓勵綠色出行，還可研究特定時(shí)段限行、收擁堵費(fèi)、給車裝電子標(biāo)簽，采取提高道路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化道路建設(shè)等措施。