現(xiàn)代途勝的操控性能那是相當不錯。

先來說懸掛，它用的是前麥弗遜和后多連桿獨立懸掛，這讓車身穩(wěn)定，轉彎時側傾小。

電子助力轉向系統(tǒng)使得轉向輕松又靈活，駕駛起來很舒適。懸掛調(diào)校得比較硬朗，底盤高度不錯，通過性好，復雜路況也能輕松應對。

而且車身比例協(xié)調(diào)，轉向精準，底盤扎實沉穩(wěn)。

再看駕駛模式，途勝有多種模式能選，像自動駐車，不用長時間踩剎車或頻繁拉手剎。陡坡緩降能讓車安全通過陡坡。

主被動安全配置也全，自動泊車、零胎壓續(xù)航輪胎、膝部氣囊、HUD 抬頭顯示等，保障駕駛安全。

還有第三代 i-GMP 平臺短前懸、長軸距、長后懸、低重心的設計，讓途勝整體感強，指向精準，入彎出彎信心足。前、后懸架幾何結構改善，車身前后配重比例和重心優(yōu)化，底盤質(zhì)感扎實，響應快速，高速和彎道行駛都穩(wěn)，能實現(xiàn)“人車合一”。

總之，現(xiàn)代途勝的操控性能優(yōu)秀，能給駕駛者帶來很棒的體驗。