途勝L的操控性能相當(dāng)不錯(cuò)。

它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，還選用鋁合金材質(zhì)減輕重量、增加強(qiáng)度。

而且轉(zhuǎn)向齒條中心位置更靠近車(chē)軸中心，整車(chē)重量分配更合理，駕駛感受穩(wěn)定，操控感十足。

在實(shí)際駕駛中，方向盤(pán)精準(zhǔn)且輕盈，無(wú)論是在市區(qū)行駛還是長(zhǎng)途旅行，都能提供充足的動(dòng)力。

速度較快時(shí)，方向盤(pán)會(huì)變重，保障行駛安全。

車(chē)主們對(duì)途勝L的操控也多有好評(píng)，比如有的車(chē)主表示途勝L比起自己之前開(kāi)的車(chē)，方向輕盈，指向性準(zhǔn)確。還有車(chē)主提到剎車(chē)效果不錯(cuò)，油門(mén)反應(yīng)給力。

在復(fù)雜多變的路況，如成都的險(xiǎn)峻地勢(shì)和盤(pán)山彎道，途勝L也表現(xiàn)出色，第三代i-GMP平臺(tái)的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)使其整體感強(qiáng)，精準(zhǔn)的指向性能在入彎、出彎時(shí)給予駕駛者充分信心。

同時(shí)，前后懸架幾何結(jié)構(gòu)的改善以及車(chē)身前后配重比例與重心的優(yōu)化，讓車(chē)輛在底盤(pán)質(zhì)感反饋上更加扎實(shí)，能根據(jù)駕駛者意圖快速響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)高速和彎道行駛時(shí)穩(wěn)定的姿態(tài)和動(dòng)態(tài)掌控。

總之，途勝L的操控性能在多方面都展現(xiàn)出了優(yōu)秀的特質(zhì)，能為駕駛者帶來(lái)舒適且自信的駕駛體驗(yàn)。