現(xiàn)代途勝 L 的變速箱配置非常出色。

它搭載的是 8AT 變速箱，在多個(gè)方面表現(xiàn)優(yōu)異。首先，其采用獨(dú)立室多片液力變矩器，能提升整體傳動(dòng)效率，擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)直連區(qū)域，使發(fā)動(dòng)機(jī)高效響應(yīng)。

雙滾珠軸承的使用和滾筒材質(zhì)的升級(jí)，降低了摩擦，減少了阻力，讓動(dòng)力傳遞更順滑。這款 8AT 變速箱的速比達(dá)到 7.4，結(jié)構(gòu)優(yōu)化，動(dòng)力傳遞效能高，響應(yīng)迅速。

通過匹配 REV 技術(shù)，降擋時(shí)間縮短至 0.5 秒，相比傳統(tǒng)變速器 0.8 秒的降擋時(shí)間有顯著提升，能根據(jù)油門開度與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速判定選擇合適擋位，響應(yīng)駕駛意圖更靈敏。

與主流日系同級(jí)產(chǎn)品應(yīng)用的 CVT 技術(shù)相比，現(xiàn)代途勝 L 的 8AT 自動(dòng)變速器更具優(yōu)勢(shì)，規(guī)避了傳統(tǒng) AT 變速器的短板，營造了更流暢自然的駕控體驗(yàn)。

而且，8AT 自動(dòng)變速器所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)性能強(qiáng)勁。采用新一代 Smartstream 動(dòng)力系統(tǒng)，1.5T 高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)到 200ps，峰值扭矩達(dá)到 253N·m，并搭配全球首創(chuàng) CVVD 技術(shù)，能同時(shí)控制氣門的開啟時(shí)機(jī)和持續(xù)時(shí)間，解決了發(fā)動(dòng)機(jī)氣門控制技術(shù)領(lǐng)域的世界性難題。在這套黃金動(dòng)力組合的幫助下，車輛的百公里綜合油耗僅需 6.9L(WLTC 基準(zhǔn))。

2025 款現(xiàn)代途勝 L 不僅標(biāo)配 8AT 變速箱，還提供純油和混動(dòng)版本可選，帶有 HTRAC 智能四驅(qū)。在底盤懸掛方面，采用傳統(tǒng)的前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，國產(chǎn)車型的減震器采用新的閥門技術(shù)，能適應(yīng)國內(nèi)復(fù)雜路況。

總之，現(xiàn)代途勝 L 的 8AT 變速箱以強(qiáng)大的技術(shù)支撐和出色表現(xiàn)，為消費(fèi)者提供了卓越的駕駛體驗(yàn)，是車輛的一大亮點(diǎn)。